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willste schon wieder was neues?

ansonsten...
- Z19DTH wurde ja ausfühlich mit steel diskutiert: sparsam aber abenteuerlust vorrausgesetzt

- 2.0T hab ich leider noch keine erfahrung gesammelt, weiss aber das man da zumindest beim verbrauch ne recht grosse "spannweite" hinbekommt (ca. 8-20l)

Z20LEL- längeres Getriebe als beim LER und selbe Hardware, beim chippen denn durch längeres Getriebe geringeres Verbrauch.

Ansonsten kommt es auf Einsatzzweck drauf an...

Z20LER (200 PS, 262 Nm / 4200 min)

Z20LEH (241 PS, 320 / 2400 - 5000 min) is das der OPC Motor,ja gel?! Ich meinte der hätte ne andere Kühlung ect .... man kann den ler aber nicht soweit chippen wie den LEH oder?! Ich hatte da mal irgendwas gehört ....
Beim Corsa GSI und OPC auch 1.6er aber bissel anders beide,hatte zumindest der VOn Lexmaul zu mir gesagt?!

Z19DTH >jajaja mein Motor ... sehr Abenteuerlustig aber Kumpel von mir der letztems mit gefahren ist (OPC Astra Driver) "Alter,der geht fast so gut wie meiner" hehehe habe mich ein bissel stolz gefühlt (dank Steel natürlich auch)

DTH ist schon ok, etwas abenteuerlustig, ja. aber ich bin jetzt wieder mal 700 km gefahren und 6,3 Liter Verbrauch auf 100 km erscheint mit bei >200 PS absolut angemessen

Alle defekte die Motorspezifisch sind gehen nicht wirklich extrem ins Geld. Mal ist es Turbolader (passiert beim Z20LEx aber auch!), mal Drallklappen (200 €), mal LiMa (Reparatur ~50 € oder Austauschteil 150 €), mal AGR (raus mit dem Ding).

ZMS und Getriebe sind bei allen Motorisierungen betroffen und man kann Glück oder Pech haben.

Bei 30000 km im Jahr wäre Z20LEx natürlich etwas blöder als Z19DTH. Bei 10000 siehts anders aus. Kurzstrecke ist für beide doof.

also da ich ja einen z19dth habe... und sehr vieles an rep schon hatte... wird ich dir den motor nicht empfehlen...!

wenn es ein diesel sein soll... nimm den z19dt mit 119ps... viel robuster und kaum anfällig...!

z20leh ist der motor vom opc.gegenüber den z20lel und z20ler hat der schmiedekolben,keine ausgleichswellen,kolbenbodenkühlung,einen größeren ladeluftkühler,größeren turbolader,470ccm einspritzdüsen bei 3 bar anstatt 355 bei 3.3bar,angeblich auch noch ne stärkere ölpumpe.der ölregelkolben,oder wie der heißt,hat zu beginn mal zu problemen geführt.eigentlich ein ganz robuster motor.
z20lel/r haben öfters mal probleme mit den vsd und kolbenringen (gusskolben).für leistungssteigerungen nicht sehr geeignet.
über getriebe hat steel ja schon einiges geschrieben.m32 halt.
bei den turbos,wie steel schon schrieb hat der lel die längste übersetzung,der leh ist in der mitte und der ler hat das kürzeste.
von turboschäden bei den 2.0l turbos liest man häufig,wenige halten über 150tkm.ein neuer leh kostet beim tuner ca 850euro,in uk bekommt man die auch zwischen 650-700euro.manchmal liest man auch von schwächelnden spritpumpen!
wir hatten den z20leh im zafira b.der schiebt schon ganz gut,auch voll besetzt.
zum verbrauch würde ich mal bei spritmonitor schauen,denke da liegste bei normaler fahrt bei ca 9l (super +).die 2.0l turbos haben übrigens kein agr und ich meine auch kaum bis keine probleme mit der lima.
z19dth kann man natürlich sehr schlecht mit den anderen motoren vergleichen...


(warum eigentlich kaufargumente bzgl. motor??denke ich zu weit ? )

mfg

André

LER ist gedrosselter LER. Das sind absolut identische Motoren.

DTH wäre einfach weil du schon einen DTH hast, wenn was ist ist schnell Baugruppentausch vorgenommen.

Aber du hast doch schon den 1,6er Astra? Oder ist es nicht für dich?