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Heute haben wir mal ein paar Flecken unter dem Auto gesehen. Gelblich-grüne schmierige Flüssigkeit. Z19DTH es geht weiter.

Nach Demontage von Stoßstange kamen mir schon die Brocken entgegen vom Klimakondensator/Klimakühler. Unten mittig ist der undicht.









Kann man den bedenkenlos selbst tauschen? Gesundheitliche Risiken zwecks Klimaflüssigkeit beim ablassen? Der größte Teil wird denke ich schon draußen sein.

Auffüllen lassen muss ich nach dem Wechsel in der Werkstatt, das ist klar.

So, Klimakondensator ist nun ausgebaut. Druck war keiner mehr auf der Leitung.

Mensch das ist aber auch ein riesen Loch im Kühler.... (ca. 1mm groß, kann auch kleiner sein) Ist auch nur dadurch entstanden, da die unterste Leiste vom Kühler losgegammelt war und gescheuert hat. (laut google, soll das Astra H Krankheit sein.)



Wie gehts weiter? Morgen erstmal Teile bestellen/organisieren.

Montag Abend 21 Uhr. Das neue Ding (Klimakondensator inkl. Klimatrockner) ist verbaut.

Habe mir vorher noch 3 Dichtungen gekauft beim FOH für schlappe 14,38 Euro:



1x 90381761 O-RING,7.65 X 1.78,DRUCKSCHALTER AM KONDENSATOR

2x 13153251 O-RING,9.19 X 2.62,KUEHLMITTELLEITUNG AN KONDENSATOR



Der Klimakondensator wurde einer von Nissens (Artikelnummer 10-0027) Gut und günstig DACHTE ich. Preis 99,10 Euro.







Demontage:

Stossstange abmachen: Kühlergrill abschrauben und nach oben hin rausclipsen, 2x Schrauben links und 2x Schrauben rechts im Radlauf rausschrauben, 2x Clipse oben mittig aus der Stossstange rausziehen, 3x Clipse unten mittig rausziehen, links rechts Nebelscheinwerferstecker am Nebelscheinwerfer abmachen, Wasserleitung von Scheinwerferreinigungsanlage an der Pumpe vom Wasserbehälter unten abziehen, Stossstange links und rechts abclipsen und abnehmen.

Klimakondensator demontieren: 2x Leitung vom Kondensator abschrauben (Aussen-Torx-Schraube, Größe E12) (HIER KOMMEN 2 NEUE DICHTUNGEN REIN BEI DER MONTAGE), Stecker vom Drucksensor (der am Kondensator sitzt) abziehen, Kabel/Stecker und Relais von Lüfter abmachen, Klimakondensator vom Ladeluftkühler abschrauben (4x Aussen-Torx-Schraube E7 oder E6), Klimakondensator inkl. Lüfter nach unten rausziehen.

Lüfter von Klimakondensator abschrauben (2x 10er Nuss) und nach oben hin abziehen, ist unten eingehangen am Kondensator.

Drucksensor von Kondensator abschrauben (HIER KOMMT EINE NEUE DICHTUNG BEI DER MONTAGE HIN)



Montage: "rückwärts lesen"

Wobei ich noch was zu dem neuen Klimakondenstor schreiben möchte: Hersteller: Nissens Artikelnummer: 10-0027 passt, ABER nur bedingt. 1. Die Aufnahmen für den Lüfter unten musste ich anpassen (auseinander biegen). 2. Der Opel-Originalkühler hat 2 leichte Knicke, der von Nissens ist einfach etwas rund geborgen, dadurch kann es passieren, das der Lüfter am Blech vorne schleift. Musste ich ebenfalls etwas anpassen in Form von zurechtbiegen mit Gefühl und gut zureden das er passen muss.



Astra steht nun schon in der Werkstatt zwecks Druckprüfung und Neubefüllung der Klimaanlage (Kostenpunkt ca. 60-100 Euro). Hoffentlich ist nicht auch noch der Klimakompressor kaputt gegangen.

Klimaautomatik geht wieder!

Komplette Ausgaben:

3x Dichtung 14,38 Euro, Klimakondensator inkl. Klimatrockner 99,10 Euro, Klima-Druck-und-Neubefüllung 100 Euro

Ob die identisch sind, kann ich dir nun nicht beantworten. (Für unseren Astra würde es 4 verschiedene Klimakondensatoren geben.) Anhand des Originalteils von GM/Delpi mit der Nummer 13171592 habe ich mir einen neuen organisiert. Originalschild konnte ich erkennen nachdem ich den Kühlergrill ausgebaut hatte. Schild/Aufkleber war rechts auf dem Kondensator.

So sieht es nun bei unserem Astra aus:



Unterhalb des roten Verschlusses ist die Torx Schraube für die erste Leitung. Links neben der Torx Schraube sieht man die zweite Leitung die nach unten geht und am Kondensator mit ebenfalls solch einer Torxschraube angeschraubt wird.



Der besagte 2mm Abstand zwischen Lüfter und Frontblech.





Auf das die Klima nun wieder lange kalt macht.