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Letzte Woche hatte Nicci fest gestellt das die Reserveradmulde feucht/nass ist. So feucht, das der Pappkofferraumboden aufgequollen ist. Nach einem Arbeitstag bei mir auf der Arbeit vor der Heizung dachte ich mir das die Feuchtigkeit grösstenteils wieder draussen sein sollte. Der Kofferraumboden tropfte noch richtig und hat paar Tage auf der Heizung verbracht. Zudem ist mir auch aufgefallen, das es morgens unheimlich lange dauert bis die Scheiben nicht mehr beschlagen sind.

Zuerst dachte ich mir, das die Feuchtigkeit durch die Ablauföffnungen in der Resereradmulde eingedrungen ist. War weiterhin trocken danach.

Dann kam der Gedanke, das der Innenraumfilter dicht wäre. (letzteren Wechsel war Oktober 2013) Ich hatte nochmal etwas gegoogelt und dort fand ich was mit defekter Umluftklappe. Das würde eine Astra H Krankeit sein. Die Klappenaufnahme bricht am Stellmotor der für die Umluftsteuerung ist.

Heute Abend mit Taschenlampe bewaffnet das Handschuhfach ausgebaut und siehe da, unser Astra H hat auch die Umluftklappenbrechkrankheit.

Vermutlich Wochenlang auf Umluftstellung gestanden und keine Frischluft im Innenraum reinbekommen.


Nun hab ich erstmal die Klappe auf Frischluft fixiert und bei der Gelegenheit den Innenraumfilter getauscht. Irgendwann wird dann mal die Klappe getauscht. Soll laut Internet so um die 40-50 Euro kosten. Ist halt etwas Arbeit weil man das Gehäuse von aussen abschrauben muss. Dafür müssen dann die Scheibenwischer ab usw..... Zusätzlich habe ich noch einen Raumentfeuchter in den Kofferraum gestellt.

Ich berichte, ob es besser geworden ist mit den beschlagenen Scheiben und der Feuchtigkeit.

Bilder hab ich versucht zu machen. Aber macht noch nicht wirklich Sinn die zu zeigen weil ich die Klappe noch nicht ausgebaut habe.

Das mit dem Motor, das der eigentlich immer zu weit dreht, hab ich schon gelesen und festgestellt. Ich werde irgendwann mal versuchen die zu reparieren wenn ich die komplett draußen habe.

Zitat von »Steel«

...... Aber es kommt denke ich auch auf die Dauer drauf an. Ersatzradmulde ist nicht verkleidet und da bildet sich halt als erstes Kondenswasser......

So dachte ich auch.

Ich versuche es mal mit schlechten Bildern zu erläutern.

Kofferraum / Ersatzradmulde Astra H Caravan: Im linken Teil der Ersatzradmulde ist es immer recht warm durch die Hitze des Endschalldämpfer. Es ist eigentlich alles was unter dem Kofferraumboden ist feucht gewesen. Also die eingeklebten Dämmmatten links und rechts der Reserveradmulde, die Reserveradmulde und deren Inhalt (Verbandskasten, Starthilfekabel, Reifen-Not-Puste-Kompressor und Kleinigkeiten) hatten Tröpfchenbildung. Es war keine Pfütze in der Mulde, aber wen man mit der Hand über die Sachen gegangen ist, war diese nass danach.


"Pappdeckelkofferraumboden" tropfnass:


Kofferraumboden vor der Warmluftpusteheizung (unten links der dunkle Fleck ist die Pfütze vom tropfen):



Im linken oberen Teil des Bildes sieht man den Stellmotor der für die Umluftklappe (hinter dem Gitter mit Schaumstoff bezogener Klappe) ist. Die helle Verbindungswelle vom Stellmotor zur Klappe ist nicht das Problem, sondern die Aufnahme von der Klappe. Die weitet sich, bzw. bricht auf und somit kann der Stellmotor sich drehen bis sonst wohin. Was er auch fleissig macht (bis er irgendwan keinen Bock mehr hat, ca.10 Sekunden) , da der Motor serienmässig über keinen Endanschlag verfügt.