www.opel-abc.de

das problem ist,dass kaum einer weiß,wann der wagen temperatur hat,da niemand serienmäßig eine öltemperaturanzeige hat.
wie steel schon schrieb und einige andere,es geht auch um die temperaturen.abgastemperaturen von 900grad sind kein problem und wenn das öl im heißen turbo stehen bleibt,kann das den turbo schaden.

mfg

André

Ich habe eine Öltemeraturanzeige serienmäßig

ich denke mal das jeder sein Auto kennt und schon ein Bissel im Gefühl hat wann der Wagen warm ist .

Nein, hat er nicht. glaub mir.

Wenn ich denke- jetzt ist der aber warm- ist das Öl meist noch zu kalt.

Geht aber auch andersrum - wenn ich denke, der ist noch kalt (meist nach der Fahrt und längeren Pause dazwischen, Kühlwasser wieder kalt) ist das Öl noch gut warm und wird fast sofort wieder warm.

Also ich würde mich da nicht zu sehr verlassen.
Das ist ähnlich wie die Aussage : ich brauche kein Drehmomentschlüssel, sowas hat man doch in den Armen Ein scheiss hat man da, je nach Hebel und Zollgröße kann man da nix einschätzen. Ups, Sorry, andere Baustelle.

Richtig Steel :-)
Es gibt einfach Sachen, die kann man nicht im Arm oder Urin haben! Ich kenne mein autochen trotz 167t km in meinem Besitz immer noch nicht komplett ;-)



Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Einmal habe ich gedacht, ich habe es im Gefühl und kann die Geräusche aus dem Schaltbereich wegschalten. Mein Gefühl war ja: Das geht weg, war ja schließlich 4 Tage vorher in der Werkstatt, wegen dem Getriebe. Seitdem schadet ein wenig Paranoia nicht einschl. häufiger Kontrollen. Bei meinem baldigen neuen Auto hoffe ich ja, dass ich dann alles kontrollieren kann, was geht, mit so einem alten Corsa hat man gelernt, dein Gefühl ist dein einziger Freund

im Stand nachlaufen lassen ist der absolut größte Quatsch...! weil nämlich im Stand kein kühlender Fahrtwind mehr kommt und dadurch ein gegenteiliger Effekt Auftritt....>>> nämlich der Hitzestau unter der Haube...!
ist nicht nur meine Meinung...sondern auch die vieler C20LET-Fahrer die ihr Auto lieben...

Warmfahren >> absolut richtig und WICHTIG (hier zählt übrigens Öl- und nicht die Wassertemperatur)

"Kaltfahren" >> Nachdem man ordentlich Attacke gemacht hat, sollte man einige Kilometer mehr oder weniger dahingleiten....um mit wenig Drehzahl aber ausreichend Fahrtwind Kühlung zu erhaschen.

Nachlaufen >> Blödsinn! Wenn angehalten/eingeparkt max. wenige Sekunden austuckern und aus das Ding.

sorry da muss ich dir Wiedersprechen , das nachlaufen beim Sauger ist ok Leuchtet mir ein , aber im meinen Fall sitzt da nen Turbolader unter der Habe und der ist Öl gekühlt , somit gab es den Tipp vom Foh nach Langer strecke feuer geben 2-3 min Warten bevor man den Wagen ausmacht , damit das Rest öl etc aus dem Turbo kommt .

du hast scheinbar nicht richtig gelesen....!

ich gebe kein Feuer mehr, wenn man weiß, dass man das Fahrzeug zeitnah abstellt...! wenn ich von meinem Ziel nur noch wenige Minuten entfernt bin, "lege ich den rechten Fuß an die Kette".....! so schwer es einem auch fällt....

nochmal zum mitlesen:

Zitat

"Kaltfahren" >> Nachdem man ordentlich Attacke gemacht hat, sollte
man einige Kilometer mehr oder weniger dahingleiten....um mit wenig
Drehzahl aber ausreichend Fahrtwind Kühlung zu erhaschen.


Nachlaufen >> Blödsinn! Wenn angehalten/eingeparkt max. wenige Sekunden austuckern und aus das Ding.

und die Aussage (ob nun vom FOH oder nicht) dass es darum geht, dass "das Öl aus dem Turbo kommt" ist absoluter Quatsch!
solange der Motor läuft, hat der Motor und somit auch der Turbo immer Öl...!


der Hauptgrund warm man das Kaltfahren macht, ist nämlich, dass wenn man den Motor nach "Attacke" extrem heiß gefahren hat, ist auch das Öl extrem heiß....! bleibt es so heiß und man stellt den Motor sofort ab, dann verkokt das Öl, da keinerlei Zirkulation im Ölkreislauf mehr stattfindet...! um dass zu verhindern, lassen viele halt nachlaufen...! Was aber nicht viel bringt, da der Ölkreislauf im Stand ebenfalls kaum eine Zirkulation aufweist...! Daher ja das besagte "Kaltfahren"...! Motor dreht bei normalen Temperaturen und kann somit die Öltemperaturen fortlaufend senken (Ölküher + Fahrtwind), sodass die Verkokung ausgeschlossen ist. Dann ist auch das Nachlaufen unnötig, wie bereits erklärt...!

Am Ende kann ich jedem das nur so ans Herz legen...der lange was vom Turbolader haben will! Ob der FOH da nun son Mist erzählt, oder nicht...!

PS: nicht nur in deinem Fall ist da ein Turbolader drin....! Im Gegenteil....meiner ist vermutlich noch um einiges größer....!

Ich fahre meinen immer warm