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Ich habe exakt den gleichen Satz, reicht aus, sind viele gute Sachen drin, aber auch viele nutzlose.

Für welchen Motor? Bei 90% der motoren braucht man sowas nicht. Selbst freie Werkstätten arbeiten nur in ausnahme Fälle mit!

mach mal ZR-Wechsel am Z19DTH, da wirst du dankbar sein.

Mein ZR war um paar Zähne verstellt, hat man kein Werkzeug, stellt man es auch nicht fest.

Klar, man kann auch am alten 16V die Nockenwellen einfach mit Kabelbinder blocken, aber mit dem werkzeug gehts doch sicherer und komfortabler. Usw usw. Ich finde - wenn man viele Opels hat oder macht- ist der Kasten schon gute Investition.

Zitat

Original von SteelMein ZR war um paar Zähne verstellt, hat man kein Werkzeug, stellt man es auch nicht fest.

Dann lief er aber auch nicht richtig sonst hast du ein fehler beim Ausbau gemacht! 1 Zahn macht ne menge aus!
Meine die makierungen die die Motoren schon orginal haben. Und zur sicherheit macht man auch noch selber Makierungen mit nem Edding
Es gibt natürlich auch ausnahmen, das weis ich, deswegen meine frage mit den motoren. Würde nur Werkzeug kaufen was ich auch selber brauche und nicht evt. mal brauche oder verleihe Kauf dir lieber ein anständigen Steckschlüsselsatz oder was du sonst noch brauchst!

BeetleJuice, wie viele ZR hast du selber gemacht?

2 und 2 mal Steuerkette privat Außerdem hab ich im Motorenwerk gelernt
Kann man auch alles nach gucken im AutoData welcher motor was braucht!

PS:
Hab mir mal deine Bilder angeguckt, ich glaube ich weiß dein fehler. Wenn die Steuerzeiten verstellt sind dann ja nur durch überrutschen vom Riemen. Bei dir ist das komische das die Lehre vor dem ot steht, d.h. das geht garnicht. Du musst zu langsam bei aufschrauben der lehre gewesen sein oder so doll geschraubt haben das du die riemenscheibe bewegt hast so dass die Seite zwischen Auslassnockenwelle und Riemenscheibe die Riemen nicht stramm genug war. Auf dem Bild sieht man das sogar, dass der Riemen auf der falschen seite stramm ist!

Die Auslassnocke ist blockiert und die KW stand so in etwa wie die auf dem Bild steht. Hab mir fast die Pfoten gebrochen beim Auflegen, dann war mir klar, dass da was nicht hinhaut.

Dass der Riemen denn auf der falschen Seite gespannt ist, ist auch klar, habe denn noch gedacht, habe Mist gebaut und habe KW etwas hin-und her gedreht... War aber nicht.

Gemäß TIS:

Auslassnocke arretieren (OT)
Spannrolle lösen, blabla...
Riemen auflegen
Spannen
Steuerzeiten prüfen bzw. mit dem abgebildeten Werkzeug ( EN-46788 ) einstellen

Im übrigen ist die Markierung auf der KW und auf ca. 6 Uhr beim Z19DTH nicht OT! OT wird eben mit EN-46788 eingestellt, ich frage mich dann wozu diese Markierung ist, behelfsmäßig prüfen oder wat..