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Man bekommt den Ringschlüssel und auch die Nuss nicht rum wegen dem Stecker !

Stecker abschneiden wäre ne Möglichkeit.

Ich bezweifle sowieso dass es im eingebauten Zustand gehen wird.

Ich hab damals den Krümmer abgebaut und den zum FOH gebracht, hat mich 15€ gekostet das scheiß teil abmachen zu lassen

Das alles nur weil es auf die Schnelle gemacht werden musste...

Och wieso nicht gehen..

Mit der lambdasondennuss gehts doch prima, da kannst auch schön mit Knarre hebeln.

Ansonsten wenn du die eh tauschen willst, dann kannst auch ruhig das Kabel abkneifen, dass du mit ner Langnuss oder mitm Ringschlüssel arbeiten kannst, wobei mit Nuss einfacher ist Kraft anzulegen, als mit Ringschlüssel im Motorraum


Hier mal die Nuss
http://www.fluidonline.de/images/produkt…zoll-1138-1.jpg

http://www.ebay.de/itm/BGS-Einsatz-Lambd…=item27d0c7af2d


kost nicht die Welt das Dingen, und fürn Einbau der neuen Lambda seehr hilfreich!!

nicht wirklich...! die Undichtigkeit muss vor der lambda sein..., weil was dahinter passiert interessiert die Lambda nicht wirklich..!

ich denke auch, so wie Steel, dass entweder die Sonde rotze is oder dein Krümmer undicht ist...

Sollte die Lambdasonde dieselbe sein wie se beim X20XEV Verbaut ist. Hab ich noch eine hier liegen. Für 10€ isse dir

ESD und MSD ist zu weit für falsche Lambdawerte.
Ich weiss, dass auch defektes Flexrohr Auswirkungen auf Lambdawerte beim Z18XE hat, die sind echt extrem empfindlich.

Die LS vom Z18XE ist ne andere als X20XEV.

Zitat

Original von Steel
ESD und MSD ist zu weit für falsche Lambdawerte.
Ich weiss, dass auch defektes Flexrohr Auswirkungen auf Lambdawerte beim Z18XE hat, die sind echt extrem empfindlich.

Die LS vom Z18XE ist ne andere als X20XEV.

Doofe Frage,

WIE kann das Flexrohr Auswirkung auf den Lambdawert haben? Das sitzt doch sogar noch hinter der Monitorsonde (meine ich zumindest, bin mir aber nicht sicher)

Du hattest weiter oben ja geschrieben, die erste Sonde (Regelsonde) ist fürs Gemisch zuständig und wird dann auch glaub ich für AU ausgelesen


WENN die Monitorsonde NACH dem Flexrohr liegt, dann vllt, da diese ja glaub ich nochmal nachregelt, da diese ja misst, was der KAT ausspuckt.

Wenn also Felxrohr undicht, kommt da Luft (auch O2) natürlich rein, Sonde denkt, zu mager und spritzt mehr kraftstoff ein..

Ich weiss dass es wirr klingt und normalerweise keine Auswirkung drauf haben soll. Die Monitorsonde ist im Kat am Krümmer, die andere ist nur Monitorsonde.

trotzdem habe ich zweimal die Erfahrung gemacht , dass komischerweise Undichtigkeit auch anch dem Kat zum unruhigen Motorlauf führt.

Einmal war Flexrohr undicht, die Karre lief wie Sack Nüsse. Anderes mal war es die Dichtung zwischen den Kat und Hosenrohr. Ähnliches Bild.

Z18XE ist scheinbar echt empfindliche Diva was das angeht.