Signum
Die Motoren im Signum unterscheiden sich grundsätzlich nicht von den im Vectra C angebotenen Aggregaten. Mit Ausnahme des 1,6 Liter Vierzylinder-Benzinmotor, der für den Signum nicht erhältlich war. Der Signum Turbo S war das Spitzenmodell und wurde mit einem 2,8 Liter Sechszylinder-Motor mit 184 kW (250 PS) Leistung angeboten. Die 1,9-Liter-Dieselmotoren waren gemeinsam von GM Powertrain und Fiat entwickelt worden, und zunächst auf Wunsch, später serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet. Nach Beendigung des Joint-Ventures teilen sich General Motors und Fiat die Schutzrechte an den 1,9-Liter-Motoren, die Fertigung erfolgte aufgrund langfristiger Lieferverträge weiterhin bei Fiat. Die 2,0- und 2,2-Liter-Diesel waren hingegen eine Opel-Eigenentwicklung, die nicht ab Werk mit einem Dieselpartikelfilter angeboten wurden. Der V6-Diesel mit zunächst 130 kW (177 PS) (später 135 kW/ 184 PS) stammte von Isuzu.
Benziner
Modell Motortyp Hubraum Zylinder/Ventile Leistung
kW (PS) / min-1 max. Drehmoment
(Nm bei min-1) Bauzeit
Vierzylinder in Reihenbauart
1.8 Z18XE 1796 cm³ R4 16V 90 (122) / 6000 167 / 3800 2003 bis 2005
1.8 Z18XER 1796 cm³ R4 16V 103 (140) / 6300 175 / 3800 2005 bis 2008
2.0 Turbo Z20NET 1998 cm³ R4 16V 129 (175) / 5500 265 / 25003800 2003 bis 2008
2.2 direct Z22YH 2198 cm ³ R4 16V 114 (155) / 5600 220 / 3800 2003 bis 2008
Sechszylinder in V-Bauart
2.8 V6 Turbo Z28NEL 2792 cm³ V6 24V 169 (230) / 5500 330 / 18004500 2005 bis 2006
2.8 V6 Turbo Z28NET 2792 cm³ V6 24V 184 (250) / 5500 350 / 18004500 2006 bis 2008
3.2 Z32SE 3175 cm³ V6 24V 155 (211) / 6200 300 / 4000 2003 bis 2005
Diesel
Modell Motortyp Hubraum Zylinder/Ventile Leistung max. Drehmoment
(Nm bei min -1) Bauzeit
Vierzylinder in Reihenbauart
1.9 CDTI Z19DTL 1910 cm³ R4 8V 74 kW (100 PS) 260 / 17002500 2005 bis 2008
1.9 CDTI Z19DT 1910 cm³ R4 8V 88 kW (120 PS) 280 / 20002750 2004 bis 2008
1.9 CDTI Z19DTH 1910 cm³ R4 16V 110 kW (150 PS) 320 / 20002750 2004 bis 2008
2.0 DTI Y20DTH 1995 cm³ R4 16V 74 kW (100 PS) 230 / 15002500 2003 bis 2004
2.2 DTI Y22DTR 2172 cm³ R4 16V 92 kW (125 PS) 280 / 15002500 2003 bis 2004
Sechszylinder in V-Bauart
3.0 V6 CDTI Y30DT 2958 cm³ V6 24V 130 kW (177 PS) 370 / 19002800 2003 bis 2005
3.0 V6 CDTI Z30DT 2958 cm³ V6 24V 135 kW (184 PS) 400 / 19002700 2005 bis 2008
Vectra c
Benzinmotoren
Modell Motortyp Hubraum Zylinder/Ventile Leistung (kW (PS) / min1) max. Drehmoment (Nm bei min1) Bauzeit
1.6 Z16XE 1598 cm³ R4 16V 74 (100) / 6000 150 / 3600 08/2004–09/2005
1.6 Twinport Z16XEP 1598 cm³ R4 16V 77 (105) / 6000 150 / 3900 2005–2008
1.8 Z18XE 1796 cm³ R4 16V 90 (122) / 6000 167 / 3800 03/2002–09/2005
1.8 Z18XER 1796 cm³ R4 16V 103 (140) / 6300 175 / 3800 2005–2008
2.0 Turbo Z20NET 1998 cm³ R4 16V 129 (175) / 5500 265 / 25003800 2003–2008
2.2 Z22SE 2198 cm³ R4 16V 108 (147) / 5600 203 / 4000 03/2002–05/2003
2.2 direct Z22YH 2198 cm ³ R4 16V 114 (155) / 5600 220 / 3800 2003–2008
2.8 V6 Turbo Z28NEL 2792 cm³ V6 24V 169 (230) / 5500 330 / 18004500 2005–2006
2.8 V6 Turbo Z28NET 2792 cm³ V6 24V 184 (250) / 5500 350 / 18004500 2006–2008
2.8 V6 Turbo OPC Z28NET 2792 cm³ V6 24V 188 (255) / 5500 355 / 18004500 2005–2006
2.8 V6 Turbo OPC Z28NET 2792 cm³ V6 24V 206 (280) / 5500 355 / 18004500 2006–2008
3.2 Z32SE 3175 cm³ V6 24V 155 (211) / 6200 300 / 4000 09/2002–09/2005
Dieselmotoren
Modell Motortyp Hubraum Zylinder/Ventile Leistung max. Drehmoment (Nm bei min1) Bauzeit
1.9 CDTI Z19DTL 1910 cm³ R4 8V 74 kW (100 PS) 260 / 17002500 2004–2008
1.9 CDTI Z19DT 1910 cm³ R4 8V 88 kW (120 PS) 280 / 20002750 2004–2008
1.9 CDTI Z19DTH 1910 cm³ R4 16V 110 kW (150 PS) 320 / 20002750 2004–2008
2.0 DTI Y20DTH 1995 cm³ R4 16V 74 kW (100 PS) 230 / 15002500 2002–2004
2.2 DTI Y22DTR 2172 cm³ R4 16V 92 kW (125 PS) 280 / 15002500 2002–2004
3.0 V6 CDTI Y30DT 2958 cm³ V6 24V 130 kW (177 PS) 370 / 19002800 2003–2005
3.0 V6 CDTI Z30DT 2958 cm³ V6 24V 135 kW (184 PS) 400 / 19002700 2005–2008
Die 1,9l-Dieselmotoren stammen von Fiat und wurden in Zusammenarbeit mit Opel durch die eigens gegründete Fiat-Opel-Powertrain weiterentwickelt. Der V6-Diesel stammt in beiden Ausbaustufen von Isuzu.
Insignia
Als erstes Fahrzeug der Opel-Produktpalette erhält der Opel Insignia eine verbesserte Leuchtensteuerung, die anstelle des bisherigen Kurven-, Auf- und Abblendlichtes auch für spezifische Fahrweisen gesonderte Einstellungen verwendet (z. B. Autobahnlicht bei höherer gleichbleibender Geschwindigkeit, Wohnstraßenlicht bei langsamer Geschwindigkeit, automatisches Aufblenden, etc.). Der Scheinwerfer enthält außerdem ein Tagfahrlicht in LED-Technik.
Eine weitere Neuheit in diesem Segment ist der optional erhältliche „Opel Eye“ genannte Spurwechselassistent, der auch bestimmte Verkehrszeichen (Geschwindigkeitsbeschränkungen, Verbotszeichen) erkennt und auf dem Display anzeigt. Außerdem warnt das Auto beim unbeabsichtigten Verlassen der Spur.
Der adaptive Allradantrieb mit Haldex-Kupplung ist beim Fahrzeugstart automatisch aktiv, um optimale Beschleunigung zu garantieren und leitet, wenn keine Traktion mehr auf der Hinterachse gebraucht wird, zur Senkung des Verbrauchs 90 % des Drehmoments zur Vorderachse. Das intelligent agierende Fahrwerk (Flex Ride Premium) kann auf Normal, Tour und Sport eingestellt werden. Die Instrumentenbeleuchtung ist weiß, bei aktivieren des Sportmodus ändert sie sich in Rot.
Erstmals gibt es in einem Opel auch Seitenairbags für die hinteren Sitze, für den Fahrersitz ist eine Sitzbelüftung erhältlich.
Motoren
Opel Insignia Sports Tourer (seit 2009)
Zum Verkaufsstart des Opel Insignia gibt es sieben Motoren zur Auswahl: vier Benzin- und drei Diesel-Motoren. Alle Motoren sind serienmäßig mit einem Sechsganggetriebe ausgestattet und erfüllen die kommende Euro-5-Norm.
Alle Motoren werden mit Vorderradantrieb angeboten; Ausnahmen sind der 2,8-l-Turbo mit 191 kW und der 2,0-l-CDTI mit 140 kW, sie haben serienmäßig Allradantrieb. Beim 2,0-l-Turbo stehen beide Antriebskonzepte zur Wahl. Das Sechsgang-Automatikgetriebe gibt es für alle Motoren, außer für die 1,6- und 1,8-Liter-Benziner und den schwächsten Diesel.
Im Frühjahr 2009 werden zwei weitere Motoren das Programm ergänzen. Ein 1,6-l-Turbo-Benziner mit 132 kW (180 PS) und ein 2,0-CDTI-Twin-Turbo-Diesel mit 140 kW (190 PS).[9] Ebenfalls eingeplant war ein 2,9-V6-CDTI-Diesel mit 550 Nm Drehmoment und einer Leistung von 191 kW (260 PS). Anlässlich der Pressevorstellung des 2,0 Liter Doppelturbo-Diesels im März 2009 kündigten jedoch die Opel-Verantwortlichen an, dass der Start des starken V6-Diesels auf unbestimmte Zeit hinausgeschoben wird. Auch wird der 2,0 Liter Doppelturbo-Diesel nicht wie geplant ab Sommer 2009, sondern voraussichtlich erst ab Ende 2009 in nennenswerter Stückzahl verfügbar sein.
Ebenfalls ab 2009 soll eine emissionsarme ecoFLEX Variante des Insignia die Motorenpalette erweitern. Durch geänderte Aerodynamik und Motorsteuerung soll das mit dem 2,0 Liter CDTI mit 160 PS ausgestattete Modell einen CO2 Ausstoß von unter 140 g/km erreichen, was etwa 5,0 l/100km Diesel entspricht.
Der für die OPC-Variante vorgesehene V6-Turbomotor wird 239 kW (325 PS) und 400 Nm leisten und zum Modelljahr 2010 verfügbar sein
