Der Z22SE ist ja nicht gerade ein Sprintmonster, trotz seiner Leistung. Aber wie für vieles im Leben gibt es auch hier eine kleine Abhilfe. Hier ist für euch mal eine kleine Anleitung, wie man über den gesamten Drehzahlbereich einen etwas besseren Durchzug erreicht. Und das für den schmalen Geldbeutel. Die Leute unter euch, die TÜV-Fanatiker sind, sollten jetzt aufhören zu lesen.
Wir reden hier aber logischerweise nicht von +10PS. Trotzdem ist der Effekt durchaus spürbar.
Schritt 1:
Ihr fahrt in den Baumarkt und kauft euch 1 Aluflexrohr und 1 Edelstahlrohr(ca 40cm). Beides mit einem Durchmeser von MINDESTENS 60mm! Dazu noch 4 passende Rohrschellen. Das sollte nicht mehr als 25 Euro kosten.
Dann müßt ihr euch einen 90 Grad bogen besorgen oder selber bauen. Dieser dient am Ende als Verbindungsstück zwischen Edelstahlrohr und Drosselklappe. Ich habe mir in Ebay ein Siliconrohrbogen von Autobahn88 besorgt. Gibt es auch von Samco.
Wie auf dem Bild zu erkennen, werden 2 Rohre ausgetauscht.
Als erstes muß die Stoßstange ab und der rechte Scheinwerfer raus. Dann entfernt ihr die KOMPLETTE Verrohrung der Luftansaugung. Spätestens da sieht man, dass Opel da Mist verbaut hat. Auch das Verbindungsstück zwischen Filterkasten und Drosselklappe kommt weg. Der Filterkasten bleibt aber wo er ist.
Jetzt verlegt man das (1.) Aluflexrohr von der unteren Öffnung des Filterkastens, unter dem Scheinwerfer durch bis direkt hinter den oberen Grill und biegt die Öffnung vom Rohr in Fahrtrichtung. Ggf mit einer Schraube gegen verrutschen sichern und auspassen dass das Rohr nicht am Lüfter schleift.
Den Übergang zwischen Flexrohr und Öffnung Filterkasten wenn man will mit Klebeband o.ä. abdichten.
Filterkasten öffnen und Matte rausmehmen. Darunter seht ihr ein Stück schwarzes Gewebedrahtrohr. Das zieht ihr raus und werft es weg.
Nun sucht ihr euch jemand der Schweißen kann. Das Edelstahlrohr auf Gehrung schneiden und so anpassen, das es hinterher wie bei Nr.2 auf dem Bild aussieht. Das Originale Platikrohr kann als Schablone dienen.
In das Rohr bohrt ihr ein Loch, so das der Temperaturfühler für die Ansaugluft rein paßt. Den klebt man dann rein. Den Schlauch für die Ventildeckel-entlüftung kann man auch wieder anschließen, muß man aber nicht. Ich habs auch nicht gemacht. Da passiert ja nichts.
Nun alles wieder zusammen bauen. Vergeßt nicht das dünne Plastikröhrchen der Einspritzleiste in den Rohrbogen an der DK mit einzubauen.
TIPP: Austauschfilter von K&N kaufen.
Schritt 2:
Vorkat entfernen. Diesser sorgt nämlich für mächtig Rückstau im Abgassystem und ist eine wahre Drossel. Ihr besteht auch ohne trotzdem noch bedenkenlos die AU !!!
Das ganze Flammrohr mit den Kats ausbauen. Sind insgesamt 5 Schrauben. Die 2 Schrauben am Hauptkat reißen gerne ab. Also aufpassen!
Die 3 Schrauben am Flansch vom Krümmerende lassen sich leicht lösen.
Der Vorkat ist rein gepreßt. Der geht in der Regel nicht ohne dessen vollständige Zerstörung raus.
Spannt das Ding in einen Schraubstock und nehmt euch große Bohrer, Hammer Meisel, etc... und fangt an. Bei dieser Arbeit könnt ihr eure Wut raus lassen wenn ihr welche habt
Diese Arbeit kann durchaus länger dauern.
Ist er draußen, schüttelt reingefallene Reste aus dem Rohr raus. Die könnten u.u. den Hauptkat verstopfen.
Baut alles wieder ein und nun seid ihr fertig.
Fahrt eine Proberunde und freut euch
Für Fragen diesbezüglich stehe ich gerne zur Verfügung.
Diese Anleitung wurde nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Für Schäden während oder nach den Änderungen übernehme ich keine Haftung!!!
