www.opel-abc.de

Nick er hat EU5 Wann er die max Leistung hat, kann ich dir so gar nicht sagen. Wenn ich dann noch überlege das der Handschalter noch ne Nummer sparsamer ist (ca 1l), ausser auf der Bahn.

Schnittverbrauch auf der Bahn haben wir 10l geschafft, als wir nach Kroatien gefahren sind Auto bis oben hin gepackt 5 Leute und mein Onkel aus Rus am Steuer, der zum ersten Mal Autobahn gefahren ist mit allen Konsequenzen wie zu dichtes auffahren und Geschwindigkeiten ü200 wo es ging. Dabei hat er eine Frontscheibe geschrottet

erster Tankstopp bei Passau gewesen, ca 650km.

Ja selbst den Benz E350 kann man recht entspannt mit 10l fahren im Mix versteht sich. Den hatte ich letztens noch unterm Hintern.

Sorry das ich hier so rummotze, aber mich kotzen die Verbräuche der modernen Luftpumpen einfach nur an. lohnt doch kaum sich einen kleinen Luftpumpenmotor zu holen, dann lieber wie Nick gleich den V6, wenn man den Gasfuß da ein wenig zügelt und so fährt wie mit den kleineren Motoren schafft man wohl auch die 10l Marke. Und bei Bedarf hat man dann eine extra Schippe an Leistung.

Ich würde den V6 keinem empfehlen, außer man hat AHK und zieht Tankwagen Sprit hinterher.

10 Liter mit den halte ich für unmöglich. 11,5 war niedrigste was ich geschafft hab, und das war jämmrliches Kriechen mit 130 auf der AB.

OK dann schluckt er wohl deutlich mehr als ich erwartet habe. Da ist ja sogar ein V8 sparsamer, zumindest bei 130.

Schade das es da wohl keinen Fortschritt gibt, stärkt mich aber letztlich in meiner Entscheidung mich von Opel verabschiedet zu haben, da die neueren Autos nicht mehr meinen Erwartungen entsprachen.

Der Insignia wäre der erste für mich interessante Opel seit dem Vectra B/Omega gewesen.

Spart mir aber letztlich Zeit, da unter diesen Bedingungen ein Insignia für mich nicht als potentieller Firmenwagen in Frage kommt

Er hat ihn als FWD.

Fährt allerdings sportlich.

das muss man für sich entscheiden.sicherlich ist awd toll,auch hier im sauerland liegt öfters mal schnee,aber in meinen 8jahren führerschein habe ich mich mit fwd auch nie festgefahren.man merkt sowas sicherlich beim sportlichen fahren,da ist allrad was ganz anderes.allerdings ist da auch mehr dran was kaputt gehen kann und er verbraucht einen hauch mehr bei schlechteren fahrleistungen,wobei man letzteres aussen vor lassen kann,da man als laie wohl kaum einen unterschied merken wird.

mfg

André

Ich würde FWD favorisieren.

Allrad ist zwar im Winter tolle sache und auch Kurvenfahrt ist dadurch enorm agiler, aber dadurch kauft man auch das Mehrgewicht und eben mögliche Probleme. Ich könnte es mr ja nicht aussuchen.

Wenn AWD, dann an MJ 2012, ab da scheint Haldexkupplung auf der HA sich etwas verbessert zu haben.

Ansonsten ist 2.0T toller Motor. Chippen und man hat 260-280 PS, das mit FWD und im Limo oder Fließheck bringt schin sehr ordentliche Fahrleistungen.