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Wie wäre es mit den Bosch Aerotwins ? Haben sozusagen komplett nen "Spoiler" drauf und laut Bosch überall gleichmässigen Druck Bin mit denen immer gut gefahren und hatte keine Schmieren drauf
Sieht das nur so aus, oder fängt die Schaufel auf 3 und 11 Uhr auch an sich zu verbiegen? Die anderen beiden sehen noch grade aus.. Glaube aber nicht, dass die Fremdkontakt hatten, dann wären die wahrscheinlich weggebrochen .. Hast du Spiel in der Welle? Dass die vllt am Gehäuse angeeckt sind und sich deswegen verbogen haben?
n Kollege mit dem OPC Vectra Caravan hat auch keine Sperre drin. Waren bei Tacho 285 und da war noch Luft nach oben Hat den bei nem Tuner chippen lassen..weiß nicht welcher, glaube es war VMax oder so.. 350PS haben die auf den Prüfstand gebracht und der Wagen hat knapp 150tkm jetzt runter Und der Kollege fährt alles andere als schonen N paar müssten Ihn kennen..den OPC aus DORTMUND wo wir "mal eben" zum Schnitzelfuttern gekommen sind
Und wieso hat der dann weniger Leistung als der OPC / 280PS ? Andere Hardware verbaut? Von jmd, der bei Opel im Werk gelernt hat, hab ich nämlich die Info, dass NUR durch Software der Motor "kastriert" wurde. Sonst würdest ja nicht bei EDS z.B. die Phase I, also reine SW bei allen 2,8L V6 auf gleiche Endleistung von 300PS bekommen, sondern es wären dort auch nochmal Unterschiede drin
Was ich mal gehört habe von diversen Leuten, die Motoren mit weniger PS, sind sehr kastriert, was Softare angeht und fahren meist viel zu mager abgestimmt. Und wir alle wissen ja, was passiert wenn n Wagen zu mager lüppt Lieber dann den mit 280PS holen, als Schalter..
Zitat Original von ManniOPC Zitat Beim Zafira waren/sind die sogar mit Plastik zum Teil ummantelt.. Trotzdem ist die weggegammelt und ist geplatzt. Bitte was? Das höre ich ja zum ersten mal, das Bremsleitungen weg gammeln. Wie kann es denn bitte sein, das die für so etwas ungebremst oxidierendes Material verwenden das geht ja mal gar nicht. Selbst wenn man die mit einem Kunststoff ummantelt. So bald dieser beschädigt wird kann die Oxidation doch ungebremst von statten gehen und dann fährt man i...
Okay.. solang es nur ist, um "eben" TÜV zu bekommen..dann gehts ja noch
Ich weiß, welche du meinst.. Beim Zafira waren/sind die sogar mit Plastik zum Teil ummantelt.. Trotzdem ist die weggegammelt und ist geplatzt. von jetzt auf gleich KEINE Bremsleistung mehr gehabt, auf allen Rädern, da es dort nur so raussprühte.. ICH würde sowas nicht riskieren wollen bei ner Vollbremsung auf der AB Dass der wechsel nicht soo leicht ist, kann ich mir vorstellen, mir wäre das persönlich sicherer
Also mit der Bremsleitung das würde ich aber trotzdem in Angriff nehmen, die zu tauschen.. Bei meinem Vater am EX-Zafira ist die BEIM Bremsentest beim TÜV geplatzt. Wäre die Werkstatt nihct 100m weiter gewesen, hätte der TÜVER ihn damit garnicht mehr vom Hof fahren lassen
Hitzeschutzblech sind 3 kleine Torxschrauben.. Mit ner normalen InnensechskantNuss kannst die aber auch lösen Sicher dass das Rad nicht dreht? Müsste doch über den Keilriemen mitlaufen. Dann müsste ja auch eigentlich dein Keilriemen nicht angetrieben werden
Müsste Kondenswasser sein, nach ner längeren Fahrt wo der Motor und Auspuff richtig warm ist dann, müsste kein Wasser mehr rauskommen. Mach mal wenner ganz kalt ist den Motor an und dann schau mal vorne nach, wo es qualmt. Welches Rädchen meinst du? meinst du dieses hier? http://kai-schmitt.com/files/Astra/Klima/c.JPG Klima schaltet wegen Selbstschutz ab ner gewissen Temperatur ab, glaube unter 5°oder7° geht der Kompressor auf Leerlauf..aber sollte alles eigentlich drehen, da ja mit dem Keilriem...
Zitat Wikipedia: Monitorsonde Bei neueren Ottomotoren wird eine zweite Lambda-Sonde, die sogenannte Monitorsonde, dazu verwendet, die Funktion des Katalysators zu überwachen. Die Monitorsonde befindet sich hinter dem Katalysator. Das Motorsteuergerät kann somit die Abgaswerte vor und nach dem Katalysator vergleichen. Bei einem voll funktionstüchtigen Katalysator wird ein gewisser Anteil des Restsauerstoffgehalts der Abgase dazu verwendet, um das Atemgift Kohlenstoffmonoxid (CO) sowie unverbrannt...
Zitat Original von Steel Ich weiss dass es wirr klingt und normalerweise keine Auswirkung drauf haben soll. Die Monitorsonde ist im Kat am Krümmer, die andere ist nur Monitorsonde. Beim ersten meinst die Regelsonde Ja eigentlich schon, nur glaube die Monitorsonde regelt (auch wenn minimal) nach, wenn der Abgaswert NACH Kat nicht in Ordnung ist.. ?? Joa, das stimmt..ist ne DIVA was das angeht.. Hatte mir damals auch die 2te rausproggen lassen, nachdem ich Fächerkrümmer und dann nur noch Rohr bis...
Zitat Original von Steel ESD und MSD ist zu weit für falsche Lambdawerte. Ich weiss, dass auch defektes Flexrohr Auswirkungen auf Lambdawerte beim Z18XE hat, die sind echt extrem empfindlich. Die LS vom Z18XE ist ne andere als X20XEV. Doofe Frage, WIE kann das Flexrohr Auswirkung auf den Lambdawert haben? Das sitzt doch sogar noch hinter der Monitorsonde (meine ich zumindest, bin mir aber nicht sicher) Du hattest weiter oben ja geschrieben, die erste Sonde (Regelsonde) ist fürs Gemisch zuständi...
Och wieso nicht gehen.. Mit der lambdasondennuss gehts doch prima, da kannst auch schön mit Knarre hebeln. Ansonsten wenn du die eh tauschen willst, dann kannst auch ruhig das Kabel abkneifen, dass du mit ner Langnuss oder mitm Ringschlüssel arbeiten kannst, wobei mit Nuss einfacher ist Kraft anzulegen, als mit Ringschlüssel im Motorraum Hier mal die Nuss http://www.fluidonline.de/images/produkt…zoll-1138-1.jpg http://www.ebay.de/itm/BGS-Einsatz-Lambd…=item27d0c7af2d kost nicht die Welt das Ding...
Z18XE hat 2 Lambadas Eine siehts du wenne Haube aufmachst direkt vorm Kat.. Reglersonde Die andere ist unterm Wagen, welche überprüft ob der Kat noch richtig arbeitet. Monitorsonde
Die Stoßstange aus deinem ersten Link ist doch auch nur ne originale.. Hat die gleiche Linienführung wie deine jetztige.. Wenn dann müsstest du nach ner Zender schauen, oder entweder RiegerLippe und anlaminieren oder direkt die komplette von Rieger nehmen
Allerherzlichsten Glückwunsch!! P.S. Christian ist ein schöner Name
ich empfehle dir trotzdem mal das thermostat zu wechseln.. kostet nicht die welt und bewirkt meist wunder. auch wenn du es getestet hast, durch den wasser"druck" könnte sich wasser trotz dass es geschlossen aussieht vorbeizwängen und dann durch den großen kühler gehen. probier es einfach mal aus
Mit Heißluftfön, n paar Spaxschrauben, nem Cuttermesser und bissl Geduld passt die auch an die Zender Nur wichtig, dass du mittig anfängs mit befestigen und dich zu den Radläufen hin vorarbeitest.. Eigentlich bekommst du diese Lippe an fastjede Stoßstange dran Zitat Original von Andi207 die lippe vom cupra soll wohl an die i500 front dranpassen.an die zender eher weniger. mfg André