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Vibrationen woher???

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Silent Hunter

unregistriert

61

Sonntag, 11. Oktober 2009, 13:12

Wenn Druckstück, Gleitsteine, Kugeln, Lenkschnecke, Lenkrolle oder Kugellager Unebenheiten oder Verschleiss aufweisen können Vibrationen die Folge sein.

Ich versuch mal zu erklären.

Zahnstangen-Lenkgetriebe

Ein schrägverzahntes Ritzel (im Lenkgehäuse gelagert) sitzt auf der Lenkspindel ist mit der Zahnstange im Eingriff
diese wird in Büchsen geführt und ständig über ein Druckstück durch Tellerfedern fast spielfrei an das Ritzel gedrückt die Gleitreibung zw. Druckstück u. Zahnstange wirkt dämpfend auf die Übertragung von Stößen zum Lenkrad




Schrauben-Lenkgetriebe:
mit Gleitsteinen
Lenkeinschlag

Lenkmutter verschiebt sich axial auf der Lenkschraube

Bewegung der Lenkmutter wird über die
Gleitsteine (am Umfang der Mutter) auf die Lenkgabel
und somit auf den Lenkstockhebel übertragen
dieser führt Schwenkbewegung bis ca. 90° aus
Nachteil:
Geschlossene Lenkmutter lässt kein Nachstellen des Gewindespiels zu
Wegen der hohen Gleitreibung haben sich Getriebe mit Rollreibung durchgesetzt.



Schrauben-Lenkgetriebe
Kugelumlauf - LG

Lenkschnecke u. Lenkmutter stehen über Stahlkugeln in Verbindung Gewindegänge bilden Wälzbahnen für die Kugeln Bei Drehung der Lenkschraube rollen die Kugeln im Kugellaufgewinde in zwei geschlossenen Kugelumläufen ab Rückführung über zwei Kugelführungsrohre Lenkmutter ist durch gradverzahntes Außengewinde mit auf der Segmentwelle sitzendem Zahnsegment verbunden (und somit Lenkwelle und Lenkstockhebel schwenkt)
Die Gesamtübersetzung wird durch d. Übersetzung der Paarungen:
Lenkspindel/ Lenkmutter und
Lenkmutter/ Zahnsegment bestimmt
Drehung der Lenkspindel
axiale Verschiebung der Lenkmutter (durch rollende Kugeln infolge der Steigung d. Kugelumlaufbahnen)
Drehbewegung d. Segmentwelle wird bewirkt und somit Schwenkbewegung d. Lenkstockhebels



Schnecken-Lenkgetriebe
Drehung der zylindrischen Schnecke
Drehung des Lenksegmentes (Schneckenradsegment) durch Schraubbewegung
Schwenkbewegung des Lenkstockhebels von ca. 70°
(fest verbunden mit Lenksegment)
durch die große Gleitreibung entsteht Verschleiß
erfordert große Lenkkräfte